一、中国最重火车
1、火车、高铁、动车是我们中国铁路运输的主要力量，中国铁路轨道四通八达，几乎可以通往任何一个城市，但大家是否知道，除了客运以外，中国的货运火车也是非常厉害的，而且重量长度都超出了我们的想象，下面我们就一起来了解下吧。
2、它就是重载列车，和它的名字一样，重载列车指的就是超长、超重的货运火车，一般主要以能源运输为主，例如煤炭、稀土等等，中国的重载列车起到了大动脉的作用，没有重载列车，我们的发电厂、钢铁厂、各类型的企业都会受到影响，尤其是发电厂，如果没有了煤炭资源，那么将面临无电可发的境遇。
3、在中国，有一条专门承担煤炭运输的线路，叫做大秦线，大秦线全长653千米，货运站点37个，重载列车行驶速度80千米每小时，它是中国煤炭运输的中心，到目前为止该线路已经运行30年，承担运输任务的全都是重载列车。
4、重载列车从启动到完全驶离站台需要10分钟的时间，列车边走边加速，直到行驶至80公里每小时。重载列车全长2614米，重2万吨，它主要由2台机车和210节车厢组成，机车分布在列车的头部和中部，自重4200吨，满载货物16800吨，总重量2万吨，列车造价3个亿。它每一次出行都需要经过各种复杂的启动程序，光是装载货物就需要好几天的时间。
5、能驾驭这种“钢铁巨兽”的司机也非常少，全国只有492个人，稀缺程度堪称是火车界的“国宝大熊猫”，这些司机全部集中在太原铁路局，每天他们的任务就是驾驶重载列车安全开往目的地。由于驾驶重载列车的难度非常大，再加上饮食不规律、又经常需要熬夜，所以全国能胜任重载列车司机的人屈指可数，当然他们的薪资也非常高，毕竟都是稀缺人才，劳动强度非常高，给予高薪是很合理的
6、最后总结一下，中国最长最重的火车是货运火车，长2.6公里重2万吨，是名副其实的钢铁巨兽，目前我们国家铁路局还表示，到2050年我们中国将实现3万吨级的重载列车，运输能力和效率将会再提高一个层次，为中国的能源运输做出巨大贡献。
二、你在火车上经历过最刺激的故事是什么
95年的夏天从延吉回沈阳的火车旅途令我终生难忘。
早上天空下起了雨，我在买的火车硬座，七点多从延吉上了火车🚞，按运行时间下午七点应该到达沈阳北站。天空阴沉沉的一路上雨就没有停，当火车离开昌图没一会就停在了平顶堡车站，说是临时停车，大家伙也没当回事。
火车停了大家你一言我一语的说笑，天慢慢的的就黑了，车箱里照明灯也亮起来。坐了这么久的火车，还是头一回临时停车这么长时间，外面的雨还在下，因为是当日到达火车，不该在车上吃晚饭的旅客都开始买吃的，很快火车上带的食物卖光了。
从广播里我们得知，黑龙江、吉林、辽宁的铁岭、抚顺苏家屯等很多城市因连续几天的降雨，发生了不同程度的洪涝灾害。
平顶堡附近的人拿来巴掌大的小面饼，高喊5元一个价。真有人敢发国难财呀！那时胆小怕误在那的，就去抢买了小饼，还有小葱。我从来坐车不带吃的也不饿。那次巧了就从延吉买了不少麻花上车，可也没心吃东西。外面黑也看不见雨水多到底涨到什么程度。那时大多数人有个汉字BB机就相当牛气了，只有大老板才有大砖块！
家里人知道晚上我回家，可现在只能坐在车上干等联系不上了。各级领导都在重灾区抢险救灾，我们这没有太大危险，也就只能等待命令。那一夜没有一个人能睡着的，本来就是硬座车厢，那么多的人，再加上外面洪水，长这么大也没有遇到过这情况。
疲惫，浑身酸痛不舒服，我们就这样一分一分的等待等待天明。不知过了多长时间，迷迷糊糊中听到有人喊，天亮了……4点多车厢沸腾了，问列车员火车什么时候能开走，说不知道还没接到开车指令。也不知道要在这等多久。
我们不了解洪水泛滥到什么程度，铁岭、沈阳淹没淹？反正火车路基已经泡在水里有15cm高，火车原地待命，不敢再开了，怕出事故。我们都不想再等下去了，想离开危险之地早点回家。
好在火车车门是打开的，旅客三一群五个一伙的拿着自己的行李走下车，路上的水越走越深，路中央的水已经没过腰部。太危险了，我们都从公路上折回到火车旁边。路基虽然也泡在水里，它比地面高很多。人们拉起疏密不等的长队从路基上朝铁岭前进。有的人竟把皮鞋脱下来系在一起挂在脖子上，光着脚丫走，脚隔得够呛。引得大家哄笑。
柴河里的浑浊的如泥浆一样的河水奔咆哮，翻腾着从高悬6、7米的铁轨下经过。恐高的我又不会水，枕木之间差不多20cm宽的缝隙吓得我不敢迈步。还是家附近的一个旅客帮了我的忙，他在前边，我在他身后拉着他的衣服一步一步总算通过了有百米长的河面上的铁轨。紧张的我出一身的汗。谢天谢地，总算到了铁岭市内。还好村庄涨水，市内没有啥事。我们几个人包了一辆面包车快速的从铁岭顺利回到沈阳了。
